8月10日，哈弗酷狗 上市，定价12.38万元-14.98万元，面向年轻消费者，定位城市越野SUV市场。在诸多亮点中， 4D燃音座舱（音响系统）作为其核心卖点之一。

在官方宣传中，哈弗更是非常自信地表示  — 

“哈弗酷狗重新定义了 20万级车载音响系统的天花板。”

那事实是否真是如此？毒蛙在此深度挖掘 — 

Part 1 车型及音响系统总览

• 车型品牌：长城哈弗
• 车型名称：酷狗
• 车型售价：12.98万元-14.98万元（标配品牌音响）
• 系统名称：4D燃音座舱
• 音响品牌：JVC 
• 音响数量：18
• 功放功率：920瓦
• 系统亮点：主驾双头枕、4D座舱（3D声场 + 激振器）、支持OTA、 KTV功能

Part 2 音响系统详解

1）18扬声器分布及构成

哈弗酷狗的4D燃音座舱由 18只扬声器 组成 3D声场 ，各个扬声器位置和构成如下：

• （2）A柱位置 - 高音
• （1）IP中央 - 中置中音
• （4）前门 - 中音和低音
• （2）前排主驾 - 双头枕
• （2）顶棚 - 置顶扬声器
• （4）后门 - 高音和低音
• （2）E柱 - 后环绕中音
• （1）后备箱备胎处 - 超低音 

该系统在 2D平面环绕 基础上，增加了置顶扬声器，虽然仅有2只，但称之为 3D音响系统 仍毫无问题。在此基础上，前排座椅（主驾驶与副驾驶）各安装有一只 激振器 — 它们并不会发出音乐，只会对低频信号做出有效的震动反应，增加了 触觉 维度的体验，故称之为4D。

通常来说，类似激振器也可以计入扬声器/单元 总数，但酷狗并没有这样做，所以这18只扬声器并不包含这两枚激荡器。

还有件有意思的事 — 除了主驾座椅外，副驾座椅上，JVC字样的金属网罩依然存在，但头枕并没有打孔，实际副驾也没安装有头枕扬声器。或许这套系统的最初设计是前排2个座位都有双头枕设计，猜测因成本或开发周期等诸多因素废弃了该方案，改为主驾双头枕。

此外，酷狗还搭载有雷石KTV功能，雷石麦克风 需要单独购买，价格为399元一对。针对年轻人而言，这套 4D燃音座舱 又多了个使用场景。


2）功放

根据宣传文稿所知，酷狗选用16通道，920瓦的高性能独立功放 — 内置1颗功能强大的SOC处理单元、3颗TI TAS6424、1颗ST HFDA801大功率数字功放芯片。高达16的丰富通道数能够更好分配并驱动不同种类的扬声器；920瓦的峰值功率在整个汽车音响界虽然不算特别高，但在酷狗的价位区间乃至整个20万车型的级别内算绝对领先了。

3）扬声器品牌

在酷狗官网的介绍页面没有突出JVC品牌，仅用高保真品牌扬声器所指代。JVC这一配置仅在参数中体现 — ●18喇叭（JVC)。当得知酷狗使用JVC，我和我的伙伴们皆是一惊。

JVC 算得上日本老牌的企业，其产品线非常广，在汽车音响领域，包括功放、扬声器等产品活跃于后装市场。需要说明的是 — JVC汽车音响似乎并没有以 前装市场 形式出现过，哈弗酷狗可以说是带来了JVC前装市场的首秀。

值得一提的是，JVC（JVC Kenwood） 于2015年4月收购了 ASK。ASK在汽车音响界可谓鼎鼎大名，诸多豪车的高端音响系统皆出自其手，这里就不多做展开了。我们有理由相信ASK的资深音响设计师与调音团队也向酷狗的音响团队贡献了不少力量。

与官网的低调不同，酷狗座舱内多处使用JVC logo，进入车内就能明显看到，其logo 基本包围了整个座舱 — 分别位于 A柱高音、主驾驶&副驾驶、前门中音、E柱后环绕。

4）集成调校

据称这套音响系统由中国、德国、意大利、波兰、日本五国数十人的调音团队，超200人的研发团队历经12个月打造，主调音师更是曾主导过千万级豪车调音的德国知名调音师，其研发费用已超过3000万人民币。

大胆猜测，意大利可能指的是来自ASK的调音师，而日本的可能则是JVC调音师。像酷狗这样那么大的阵势，共计五个国家，数十人以上的庞大调音团队实属比较少见。

此外，3000万研发费用对于普通消费者来说可能比较夸张。而对于汽车音响业内来说，酷狗定制的这套4D燃音座舱与那些豪车的高级音响系统相比其实并不算特别昂贵。但如果回到酷狗的价格区间（12.38万元-14.98万元）来说，这可谓是一次相当大胆的尝试，同时也是哈弗非常重视乃至讨好年轻消费者的表现。当然这3000万研发费最终也会均摊至车型售价中。

5）系统定价

酷狗潮音版（12.98万）起，标配4D燃音座舱。相比不带品牌音响的潮酷版（12.38万）而言，只要多花费 6千元 — 即可从 6扬声器的非品牌音响 升级到 18扬声器的JVC品牌音响。从配置表来看，这 6千元 基本就是酷狗这套 4D燃音座舱的零售价。（12.98万元的潮音版与12.38万元潮酷版相比，除了扬声器和独立功放区别外，潮音版可选装价格499元面部识别而潮酷版无法选装，其他就没有区别了。）

6）车型对比

由于篇幅有限，上表仅罗列了其他4款，装备不同品牌音响的代表性车型（能够装备品牌音响最便宜的方案），仅供参考。

扬声器数量方面，除了酷狗外，在30万内的几乎没有车型的品牌音响能够能够超过18。而同样为扬声器数18的是来自新势力的小鹏P7，搭载丹拿音响，采用与酷狗类似的7.1.2架构。最基础的P7车型可通过选装18,000元来获得这套音响，此外，该价格还包含音乐座舱专属主题与Nappa真皮座椅。

920瓦的功率在30万内倒有几个对手，诸如以强劲功率著称的JBL音响拥有高达1200瓦搭载于丰田威飒与凌放，但他们在扬声器数量与配置上远无法与酷狗比较。

头枕扬声器现在越发普及，诸多新车型纷纷配置上了头枕，如吉利新上的FX11 博越L，也同样仅在主驾配备了头枕扬声器。

3D声场目前30万内，小鹏P7与奥迪Q3等车型皆可以达到3D声场效果。

而4D功能配备的车型就相当少了，已经上市量产车型似乎仅有宝马的新7系/i7，iX、奔驰S500L等，基本都是近百万（iX）或超百万的豪车。

所以综合更多数据来说，从硬件配置来说，除了新势力小鹏P7能与之抗衡外（但P7并无4D功能），哈弗宣称的 “哈弗酷狗 重新定义了 20万级车载音响系统的天花板” 似乎没有太大问题。

Part 3 总结

近年来，汽车音响系统的堆料 — 增加扬声器数量、功放功率与各个黑科技数量的趋势越发强烈，这点在新势力当中最为明显，蔚小理的 旗舰新车型 在车载音响领域不断带给我们惊喜。而传统豪华车企，响应速度虽不及新势力那么迅猛，但他们的 旗舰车型 也不断突破着汽车音响的上限。

在此我们判断 — 酷狗此次会加剧汽车音响的内卷程度，让原本已经够卷的汽车音响界更卷。

哈弗酷狗 作为民族传统车企能够在 非旗舰车型 中 率先装备这套全新研发的 4D燃音座舱，这也是一次大胆尝试。当然该车是否会成功大卖无法单凭音响系统的出色来判断，但这套音响系统确实会成功引起了其他汽车厂商乃至音响品牌厂商的注意与警觉。

同时，酷狗也告诉了消费者们 一辆13.98万元起的城市SUV，是如何打造一套30万内的最强车载音响。

有关酷狗，毒蛙也将上线其4D燃音座舱的体验视频。各位看官敬请期待！

最后，毒蛙一直在思考的是 — 随着汽车音响的内卷程度越发加剧，堆料 是否仍是在激烈竞争中胜出的唯一方案呢？